雙葉羅茨風(fēng)機(jī)：Howden

　　今天，我們生產(chǎn)堅(jiān)固的重型雙葉或三葉鼓風(fēng)機(jī)，這些鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)用創(chuàng)新的Whispair技術(shù)提供可靠的性能，具有低噪聲，低脈沖壓縮的特點(diǎn)。

　　羅茨在美國(guó)康納斯維爾建有生產(chǎn)廠，包括最初的羅茨工廠。工廠每年生產(chǎn)25,000多臺(tái)羅茨鼓風(fēng)機(jī)。您可以在我們最新的博客‘羅茨品牌在英國(guó)的發(fā)展'中瀏覽羅茨業(yè)務(wù)的歷史，從古老的WC Holmes Huddersfield工廠到被Peabody Holmes，Dresser Roots和GE收購(gòu)，直到最后被豪頓收購(gòu)。

雙葉羅茨風(fēng)機(jī)：二葉羅茨風(fēng)機(jī)與三葉羅茨風(fēng)機(jī)的區(qū)別

　　原標(biāo)題：二葉羅茨風(fēng)機(jī)與三葉羅茨風(fēng)機(jī)的區(qū)別

　　二葉羅茨風(fēng)機(jī)工作原理：

　　羅茨風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，三葉型葉輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一次由2個(gè)葉輪進(jìn)行3次吸、排氣，與二葉型相比，氣體脈動(dòng)變少，負(fù)荷變化小，機(jī)械強(qiáng)度高，噪聲低，振動(dòng)也小。在2根平相行的軸上設(shè)有2個(gè)三葉型葉輪，輪與橢圓形機(jī)箱內(nèi)孔面及各葉輪三者之間始終保持微小的間隙，由于葉輪互為反方向勻速旋轉(zhuǎn)，使箱體和葉輪所包圍著的一定量的氣體由吸入的一側(cè)輸送到排出的一側(cè)。各支葉輪始終由同步齒輪保持正確的相位，不會(huì)出現(xiàn)互相碰觸現(xiàn)象，因而可以高速化，不需要內(nèi)部潤(rùn)滑，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，性能穩(wěn)定，適應(yīng)多種用途，已運(yùn)用于廣泛的領(lǐng)域。

　　三葉與二葉羅茨風(fēng)機(jī)區(qū)別：

　　三葉羅茨風(fēng)機(jī)作為回轉(zhuǎn)式機(jī)械，具有比較穩(wěn)定的工作特性，三葉羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與泵體、轉(zhuǎn)子與側(cè)蓋之間都有微小間隙，因而工作腔內(nèi)沒(méi)有摩擦，無(wú)接觸磨損部分；三葉羅茨風(fēng)機(jī)經(jīng)濟(jì)耐用，無(wú)需潤(rùn)滑，使用壽命長(zhǎng)，動(dòng)力平衡性好。運(yùn)轉(zhuǎn)一周有六次吸排氣過(guò)程，容積效率高。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便，不需要內(nèi)部潤(rùn)滑，輸送的介質(zhì)不含油等特點(diǎn)。泵轉(zhuǎn)子的支承采用了可靠的消隙結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)部件作細(xì)致的動(dòng)平衡，并采用高精度的斜齒輪，因此，運(yùn)行平穩(wěn)，噪聲低，使用更加可靠，可在高壓差下長(zhǎng)期運(yùn)行。

　　與二葉型相比，氣體脈動(dòng)小，振動(dòng)小，噪音低。風(fēng)機(jī)的兩個(gè)軸上的葉輪和橢圓形殼體的內(nèi)孔表面，葉輪端面以及風(fēng)扇的前后端蓋和風(fēng)扇葉輪總是保持一個(gè)微小的間隙，并且風(fēng)是由同步齒輪從風(fēng)扇的進(jìn)氣口沿著殼體的內(nèi)壁。交付到一邊。風(fēng)扇腔體不需要潤(rùn)滑油，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，性能穩(wěn)定，適用于各種用途，已廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。

　　在風(fēng)機(jī)選型方面，選二葉還是選三葉，一般原則為能夠采用三葉羅茨風(fēng)機(jī)，盡量不要選用二葉風(fēng)機(jī)，二葉風(fēng)機(jī)的能耗較高，價(jià)格也高。所以，選型原則是能夠用三葉盡量不選用二葉型。

　　三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲比二葉的小，在三葉轉(zhuǎn)子上使用的軸承的壽命比在二葉上使用的長(zhǎng)15%左右。而且三葉轉(zhuǎn)子可以采用扭葉轉(zhuǎn)子來(lái)降低其噪聲和振動(dòng)，二葉轉(zhuǎn)子由于結(jié)構(gòu)上的限制不能采用扭葉結(jié)構(gòu)。三葉轉(zhuǎn)子的力學(xué)性能較好，相比于二葉的可更好地保證葉輪之間及其葉輪和機(jī)殼的間隙。三葉轉(zhuǎn)子羅茨鼓風(fēng)機(jī)特別是扭葉型的由于噪聲和動(dòng)平衡性能較好，在汽車機(jī)械增壓上的應(yīng)用越來(lái)越多。

　　三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)可以說(shuō)是二葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的革命性改進(jìn)。與兩葉相比，由于葉片形狀特點(diǎn)，三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)比二葉羅茨風(fēng)機(jī)脈動(dòng)好。因此，明顯的優(yōu)點(diǎn)是：大大減少了振動(dòng)和噪音！這對(duì)于機(jī)械產(chǎn)品的壽命和穩(wěn)定性是可以想象的。如今，市場(chǎng)上的羅茨鼓風(fēng)機(jī)很少看到雙葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)，它已基本消除。現(xiàn)有的二葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)充滿了錦工量。

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雙葉羅茨風(fēng)機(jī)：羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)（震動(dòng)）問(wèn)題大剖析（真的長(zhǎng)知識(shí)！）

　　首先來(lái)說(shuō)一下更新此篇文章的緣由，今天早上有位網(wǎng)友添加我好友，咨詢關(guān)于振動(dòng)的問(wèn)題，該朋友用的是德國(guó)錦工的羅茨風(fēng)機(jī)，但是羅茨風(fēng)機(jī)的振動(dòng)很大，沒(méi)有找到原因，也沒(méi)有找到合理的解決辦法，我告訴他聯(lián)系廠家進(jìn)行修復(fù)，該網(wǎng)友說(shuō)到這是剛修復(fù)過(guò)的，因甲方不同意該振動(dòng)幅度，所以該網(wǎng)友也很焦慮，錦工風(fēng)機(jī)小編還是建議其繼續(xù)聯(lián)系原廠家進(jìn)行修復(fù)處理，因?yàn)榈聡?guó)錦工屬于比較知名的羅茨風(fēng)機(jī)企業(yè)，一臺(tái)錦工羅茨風(fēng)機(jī)在國(guó)內(nèi)出售的價(jià)格較為昂貴，技術(shù)也不會(huì)差，如果是機(jī)器本身的問(wèn)題，聯(lián)系原廠進(jìn)行維修會(huì)更好一些。羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠家

　　錦工風(fēng)機(jī)小編了解到這樣的情況之后，也查了很多資料，發(fā)現(xiàn)有很多網(wǎng)友也遇到過(guò)很多這樣的問(wèn)題，下面錦工風(fēng)機(jī)小編將這些資料整理一下，然后分享出來(lái)，讓大家漲漲姿勢(shì)，也許以后會(huì)用得著。

　　引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)大的因素較多，主要原因有以下幾種：

　　1、地腳螺栓松動(dòng)，主要表現(xiàn)在垂直方向振動(dòng)較大。

　　2、聯(lián)軸器找正不合格，表現(xiàn)有三點(diǎn)：一是軸向振動(dòng)較大，二是與聯(lián)軸器靠近的軸承振動(dòng)較大，三是振動(dòng)程度與負(fù)荷關(guān)系較大。

　　3、風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)剛度差，故障特征為：一是振動(dòng)頻率為工頻，振動(dòng)時(shí)域波形為正弦波，二是垂直方向振動(dòng)速度異常。

　　4、與風(fēng)機(jī)連接的管道配置不合理，主要是與風(fēng)機(jī)連接的防振接頭老化，管道與風(fēng)機(jī)形成共振。

　　5、同步齒輪嚙合間隙大，齒面接觸精度不夠，也可導(dǎo)致水平振動(dòng)超標(biāo)。

　　6、轉(zhuǎn)子不平衡，振動(dòng)表現(xiàn)為：一是水平方向振動(dòng)較大，且振動(dòng)頻率與轉(zhuǎn)速同頻，二是振動(dòng)大小與機(jī)組負(fù)荷無(wú)關(guān)。

　　7、軸承損壞及軸系零件松動(dòng)，主要表現(xiàn)在：一是軸承溫度高并有異響，二是水平、軸向、垂直振動(dòng)都有異常。

　　以上是羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的一些原因，但是不是全部原因，引起羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因有很多，不單單是幾條能夠完成的。錦工風(fēng)機(jī)小編還和大家整理一些網(wǎng)友的討論知識(shí)，也把這些給匯總了一下，看能否幫助到大家：

　　提問(wèn)者說(shuō)：型號(hào)：兩葉的羅茨風(fēng)機(jī)，型號(hào)RRE250，額定風(fēng)壓68kpa，電機(jī)直聯(lián)傳動(dòng)，聯(lián)軸器是彈性柱銷套式。

　　問(wèn)題：振動(dòng)大不止一次了，上次因振動(dòng)大，殼體、轉(zhuǎn)子出現(xiàn)裂紋，直接返廠維修的，組裝后廠家試車，出口壓力到60kpa，振動(dòng)速度為7.1mm/s。

　　現(xiàn)場(chǎng)情況：而回到現(xiàn)場(chǎng)后，把出口管路脫開直接排空，振動(dòng)速度只有3.1mm/s。可出口加壓到30kpa左右時(shí)，振動(dòng)就到了臨界值11.2mm/s（水平方向振動(dòng)高），加壓到50kpa時(shí)，水平方向振動(dòng)速度就到了15mm/s。

　　附注：聯(lián)軸器對(duì)中數(shù)據(jù)是符合標(biāo)準(zhǔn)的，基礎(chǔ)也重新做過(guò)，比起廠家剛出廠時(shí)的基礎(chǔ)要強(qiáng)多了。

　　請(qǐng)各位給分析分析原因，有沒(méi)有碰到過(guò)類似的情況呢？

　　路人甲說(shuō)：空載時(shí)，風(fēng)機(jī)振動(dòng)很小。隨著負(fù)荷增大，振動(dòng)也增大。這種現(xiàn)象，有可能是松動(dòng)引起的，我講的松動(dòng)，不是地腳螺栓松動(dòng)（這，可明顯發(fā)現(xiàn)），而是配合松動(dòng)，松動(dòng)引起風(fēng)機(jī)兩個(gè)軸平行不對(duì)中，引發(fā)振動(dòng)，即隨負(fù)荷增大，振動(dòng)增加。查一查與風(fēng)機(jī)的軸承配合的軸，與軸承配合的孔的間隙。最主要的是：測(cè)一測(cè)振動(dòng)頻譜和振動(dòng)相位，大家用頻譜和相位為你分析風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)故障真正原因。

　　提問(wèn)者回答：修理過(guò)程都作過(guò)檢查，包括配合間隙、軸承磨損情況和同步齒輪配合情況，也都符合標(biāo)準(zhǔn)啊。也看不到軸承跑外圈或跑內(nèi)圈的情況。還有，在廠家試車時(shí)，排壓上去之后也沒(méi)有振動(dòng)。到了現(xiàn)場(chǎng)反而不行了.接了像廠家試車時(shí)一樣的試車管路也一樣振動(dòng)偏大。在風(fēng)機(jī)振動(dòng)是14mm/s時(shí)，基礎(chǔ)水平振動(dòng)大約在8mm/s，但垂直振速不是很高，又不像是基礎(chǔ)剛性不足。現(xiàn)在是聯(lián)系廠家，希望能給些指導(dǎo)了。

　　底座的地腳螺栓已經(jīng)灌漿與基礎(chǔ)一體了，而且底座是重新制作加固過(guò)的，比出廠所配底座要好多了。所以試到現(xiàn)在，也沒(méi)有重點(diǎn)懷疑底座。今天按廠家的意見(jiàn)把橡膠波紋管拆掉，排氣短管直接連風(fēng)機(jī)排氣法蘭，然后試車到排壓50kpa，風(fēng)機(jī)振動(dòng)速度降到了8mm/s！看來(lái)是橡膠波紋管有問(wèn)題，現(xiàn)在準(zhǔn)備把橡膠波紋管換到排氣的消音器后面安裝，再試試看。

　　路人乙說(shuō)道：1、鋼架比較單薄，按經(jīng)驗(yàn)把鋼架肚子里灌滿。這個(gè)好像是自己焊接制造的吧。同時(shí)我注意到機(jī)器的寬度造成它的腳不在鋼架的支架上，而在非常單薄的鋼板上（下面空的）

　　2、作為風(fēng)機(jī)，可以用橡膠管，但是管道必須固定死。我們不提倡用橡膠軟管連接。羅茨風(fēng)機(jī)出口壓力還是有波動(dòng)的喲。而且你照片中的管道根本沒(méi)有固定，只有支撐、TAP塊調(diào)節(jié)高度。

　　3、羅茨風(fēng)機(jī)容易疏忽的是同步齒的嚙合間隙、齒輪與軸連接處鍵槽的準(zhǔn)確度決定了主副轉(zhuǎn)子的相對(duì)90度角的準(zhǔn)確。

　　注意到：根據(jù)你的震動(dòng)數(shù)據(jù)，有共振的嫌疑。所以建議：1、灌滿漿；2、管道硬連接；3、管道支撐尤其靠近風(fēng)機(jī)的管道一定要固定死。

　　提問(wèn)者回復(fù)道：硬連接時(shí)是合格的，指示羅茨風(fēng)機(jī)允許硬連接么，不是都要加彈性接頭緩沖么，不然管道熱脹冷縮是不是對(duì)風(fēng)機(jī)有影響。

　　根據(jù)這一系列的試車情況，我也感覺(jué)應(yīng)該是基礎(chǔ)有問(wèn)題，后來(lái)沒(méi)有對(duì)基礎(chǔ)做修改，而是一直研究管道問(wèn)題，先是做了大小頭，降低出口的空氣流速，試車振動(dòng)超標(biāo)；后來(lái)增加了4個(gè)立方的緩沖罐，接在風(fēng)機(jī)后，打地腳螺栓固定，試車振動(dòng)依然超標(biāo)。現(xiàn)在準(zhǔn)備再重新買臺(tái)進(jìn)口的，選到了錦工的三葉風(fēng)機(jī)，人家的風(fēng)機(jī)就宣稱不需要地腳螺栓，整個(gè)機(jī)組直接放在混凝土水泥地面上就可以了。

　　除了基礎(chǔ)可能有問(wèn)題外，還感覺(jué)國(guó)產(chǎn)的雙葉羅茨風(fēng)機(jī)在剛性設(shè)計(jì)上還是有問(wèn)題，我們的風(fēng)機(jī)是廠家RRE250系列里風(fēng)量和風(fēng)壓最大的，可能剛度不好。

　　路人丙說(shuō)道：檢查一下軸向竄量，我剛解決過(guò)一個(gè)一個(gè)類似的問(wèn)題，如前面的路人說(shuō)的一樣，如果你不參與檢修，發(fā)現(xiàn)原因可能很困難。我解決的一個(gè)問(wèn)題就是我自己親自測(cè)繪并計(jì)算，徹底解決了10年的一個(gè)老問(wèn)題。

　　根據(jù)敘述，我猜測(cè)的原因，你的軸向竄量可能有問(wèn)題，你的軸承定位不好，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著壓力的增大，你的振動(dòng)烈度必然隨著出口壓力的增大而增大。你從軸承座開始一步一步的測(cè)繪，將兩軸承的定位余量留出0.1mm左右，當(dāng)然根據(jù)你的現(xiàn)場(chǎng)物料的溫度確定，查查看看，應(yīng)該可以解決問(wèn)題。

　　認(rèn)認(rèn)真真讀完這篇文章，我能夠從中發(fā)現(xiàn)很多有用的知識(shí)，如果您有羅茨鼓風(fēng)機(jī)維修的問(wèn)題，或者有采購(gòu)風(fēng)機(jī)的問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的官方客服熱線

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雙葉羅茨風(fēng)機(jī)：行業(yè)資訊

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)操作時(shí)的注意事項(xiàng)

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)

　　運(yùn)轉(zhuǎn)：羅茨鼓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，作業(yè)人員應(yīng)密切注意所有部件的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，隨時(shí)觀察機(jī)械各部件的溫度、機(jī)械的振動(dòng)、消聲器的噪音，如有異常應(yīng)立即停止。

　　停機(jī)：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的正常停止，首先打開旁通管，進(jìn)行排氣，風(fēng)壓下降后(基本為零)切斷電源，關(guān)閉進(jìn)氣閥、冷卻水系統(tǒng)。非正常停機(jī)也要首先打開旁通管進(jìn)行放風(fēng)。

　　維護(hù)：正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，每1~2小時(shí)檢查軸承、罐內(nèi)潤(rùn)滑油、馬達(dá)等溫度，不得超過(guò)規(guī)定值。羅茨鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中噪音較大，為了降低噪音，除了安裝消聲器外，還可

　　以采用一些簡(jiǎn)單的方法來(lái)降低噪音，如地穴法。在地下挖4~5m3的地穴，在地穴上蓋上蓋子，用一根導(dǎo)管將吸氣口引入地穴，用另一根導(dǎo)管將外部空氣引入地穴。兩根

　　導(dǎo)管盡量踩在地穴的底部，可以減少很多噪音。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的操作要素：

　　應(yīng)檢查鼓風(fēng)機(jī)各部件，部件是否完整，各螺栓、螺母連接松動(dòng)情況、各緊固件和定位銷的安裝質(zhì)量、排氣管道和閥門安裝質(zhì)量等。

　　為了保證風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行，不允許承載管道、閥門、框架等外載。檢查鼓風(fēng)機(jī)和馬達(dá)的正確品質(zhì)。

　　檢查單元底座周圍是否牢固，地腳螺栓是否牢固。

　　結(jié)構(gòu)形式是普通的三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)，主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)和機(jī)頭兩部分組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)是鼓風(fēng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，既是馬達(dá)也是柴油機(jī)，機(jī)頭是羅茨鼓風(fēng)機(jī)的主要工作部件，通過(guò)有規(guī)律

　　的運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到氣體輸送的目的。要了解羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理，充分理解羅茨鼓風(fēng)機(jī)的頭部結(jié)構(gòu)。頭部的主要組成部分是墻板、殼體、主動(dòng)葉輪、自動(dòng)葉輪、主動(dòng)自動(dòng)齒輪、

　　主副油箱、軸承等。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的工作原理。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)一對(duì)葉輪將氣體從一端強(qiáng)制到另一端，從而達(dá)到空氣輸送的目的。這個(gè)原則是美國(guó)羅茨兄弟提出的，因此被稱為羅茨原理。羅茨原理制作的風(fēng)機(jī)叫羅茨風(fēng)機(jī)。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

　　(1)中間距離相同，外圓半徑相同時(shí)，弧形葉片的三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)排氣量大于雙葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)。漸開線羅茨風(fēng)機(jī)的位移與轉(zhuǎn)子頭數(shù)無(wú)關(guān)。

　　(2)三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)振動(dòng)和噪音小于兩葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)，三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承壽命比兩葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)軸承壽命長(zhǎng)15左右。此外，三葉轉(zhuǎn)子可采用扭葉轉(zhuǎn)子來(lái)降低噪音和振動(dòng)，但

　　由于結(jié)構(gòu)限制，雙葉轉(zhuǎn)子不能采用扭葉結(jié)構(gòu)。

　　(3)三葉轉(zhuǎn)子的機(jī)械性能優(yōu)于雙葉轉(zhuǎn)子，能更好地保證葉輪之間、葉輪與殼體之間的間隙。

　　(4)三葉轉(zhuǎn)子羅茨鼓風(fēng)機(jī)，特別是扭葉式羅茨鼓風(fēng)機(jī)具有良好的噪音和動(dòng)平衡性能，因此在汽車增壓中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)高壓 山東章丘羅茨鼓風(fēng)機(jī)廠 武漢羅茨鼓風(fēng)機(jī)

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