羅茨風(fēng)機(jī)副油箱油標(biāo)：一種適用于雙向驅(qū)動型羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻副油箱

　　【摘要】本實(shí)用新型涉及一種適用于雙向驅(qū)動型羅茨鼓風(fēng)機(jī)冷卻副油箱，解決羅茨鼓風(fēng)機(jī)副油箱不能滿足雙向安裝的技術(shù)問題，同時達(dá)到對副油箱降溫的技術(shù)效果。它包括油箱本體，油箱本體包括外環(huán)周壁和油箱后壁外環(huán)周壁和油箱后壁之間組成油箱腔體；外環(huán)周壁內(nèi)設(shè)有環(huán)形水箱，外環(huán)周壁的上端設(shè)有進(jìn)水管、出水管和注油口，外環(huán)周壁內(nèi)側(cè)上部設(shè)有呼吸口，油箱后壁上設(shè)有左轉(zhuǎn)軸孔和右轉(zhuǎn)軸孔；所述外環(huán)周壁的下側(cè)設(shè)有油位孔，外環(huán)周壁的底部設(shè)有左排水管、右排水管和排油管。本實(shí)用新型的有益效果是：可滿足羅茨鼓風(fēng)機(jī)左、右兩個安裝方向的使用要求，并起到良好的降溫效果。

羅茨風(fēng)機(jī)副油箱油標(biāo)：三葉羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行時，主油箱、副油箱油位在油位計兩條紅線之間

　　三葉羅茨風(fēng)機(jī)，也稱作羅茨風(fēng)機(jī)，系屬容積回轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)，利用兩個或者三個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運(yùn)動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。 操作羅茨鼓風(fēng)機(jī)的時候需要掌握哪些 介質(zhì)中微粒的含量不得超過100mg/m3，微粒尺寸不得超過工作間隙的一半。 輸送介質(zhì)的進(jìn)汽溫度通常不得大于40℃。 使用壓力不得高于銘牌上規(guī)定的升壓范圍。 運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承溫度不得高于95℃，潤滑油溫度不高于65℃。 三葉羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行時，主油箱、副油箱油位在油位計兩條紅線之間 羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪與機(jī)殼、葉輪與側(cè)板、葉輪與葉輪間隙出廠時已調(diào)好，重新裝配時要保證該間隙。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)軸向定位的主要作用是：當(dāng)風(fēng)機(jī)在運(yùn)行的時候，由于轉(zhuǎn)子發(fā)熱，軸系產(chǎn)生線膨脹和體膨脹。體膨脹的預(yù)留量通過徑向加工來保證，線膨脹的預(yù)留量則通過軸向定位來確定。軸向預(yù)留量太大，風(fēng)機(jī)效率會變低;軸向預(yù)留量太小，風(fēng)機(jī)機(jī)殼及軸承會發(fā)熱損壞。 　　一般來說軸向間隙不準(zhǔn)會產(chǎn)生以下幾種故障： 　　為了更好的理解軸向定位的作用，以下對錯誤的定位會造成的問題做一個系統(tǒng)的分析： 　　軸承端面磨損原因主要是兩種原因，一種是異物進(jìn)入轉(zhuǎn)子與軸承座端面，這種情況發(fā)生幾率太小，這里不做分析。二種是軸向間隙不夠造成轉(zhuǎn)子在線膨脹時與軸承端面接觸磨損。我們知道任何物質(zhì)的分子都在做無規(guī)則的熱運(yùn)動，分子就有速度，有動能。微觀解釋氣體的壓強(qiáng)就是大量的分子對容器壁的撞擊，而溫度是大量分子的熱運(yùn)動平均動能的度量。溫度越高，分子的熱運(yùn)動平均動能就越大，分子的速度就大，我們知道，速度越大，撞擊越猛烈，也就是氣體的壓強(qiáng)越大。當(dāng)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生壓力時，反之氣體會產(chǎn)生溫度。而溫度造成轉(zhuǎn)子伸長，如果間隙不夠會造成轉(zhuǎn)子與機(jī)殼件摩擦。 　　軸向間隙太大，會造成風(fēng)機(jī)效率降低。羅茨鼓風(fēng)機(jī)由于是容積式風(fēng)機(jī)，它的風(fēng)壓和系統(tǒng)有關(guān)系，而和其它關(guān)系不大。也就是說和出口管道特性有一定關(guān)系。而流量和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系較大。但是如果軸向間隙調(diào)整偏大，會在葉輪端面和軸承座端面形成一個氣體通道。而氣體通道會使被升壓后的空氣通過它又回到風(fēng)機(jī)的吸氣口，使風(fēng)機(jī)不斷的做定量的無用功，使風(fēng)機(jī)風(fēng)量下降，效率降低。

羅茨風(fēng)機(jī)副油箱油標(biāo)：關(guān)于羅茨風(fēng)機(jī)的相關(guān)問題（6頁）

　　羅茨風(fēng)機(jī)啟動前應(yīng)該做哪些準(zhǔn)備？

　　（1） 檢查各緊固件及定位銷的安裝質(zhì)量。

　　（2 ） 檢查進(jìn)、排氣管道和閥門等安裝質(zhì)量。

　　（3 ） 檢查鼓風(fēng)機(jī)的裝配間隙是否符合要求。

　　（4 ） 檢查風(fēng)機(jī)和電機(jī)，主動軸的同軸度不得超過 0.1mm ，否則將會引起風(fēng)機(jī)振動，漏油

　　等現(xiàn)象，影響風(fēng)機(jī)的使用壽命。

　　（5 ） 檢查組件的底座四周是否全部墊實(shí)，地腳螺栓是否緊固。

　　（6 ） 羅茨風(fēng)機(jī)在開車前應(yīng)在主油箱及副油箱加入潤滑油至油標(biāo)中心位置 3mm/2mm，所用

　　潤滑油夏天用 68 ＃機(jī)械油，冬天用 100＃機(jī)械油，每三個月應(yīng)換一次潤滑油。

　　（7 ） 由于主、副油箱內(nèi)存的壓力，故主、副油箱的上、下油塞均應(yīng)擰緊，否則會引起漏油。

　　（8 ） 向冷卻部通水。冷卻水溫度不超過25 ℃，冷卻水量 10L/min。

　　（9 ） 全部打開鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)排氣口閥門盤動轉(zhuǎn)子，注意傾聽各部分有無不正常的雜音。

　　（10）檢查電動機(jī)轉(zhuǎn)向，必須符合轉(zhuǎn)向標(biāo)牌所示方向，否則風(fēng)機(jī)不能正常排風(fēng)，還可能出現(xiàn)

　　風(fēng)葉碰撞現(xiàn)象，水中曝氣時，水將反向流入風(fēng)機(jī)，氣力輸送時會將被輸送物吸入風(fēng)機(jī)造成事

　　故 .

　　怎樣開啟羅茨風(fēng)機(jī)？

　　（1）首先檢查風(fēng)機(jī)環(huán)境開啟的情況及儀表電器設(shè)備處于良好狀態(tài)（包括三相電正常，不缺

　　相）。

　　（2 ）檢查風(fēng)機(jī)潤滑油，是否在液位鏡的一半。

　　（3 ）打開風(fēng)機(jī)的放空閥和出口閥。

　　（4 ）開啟風(fēng)機(jī)。

　　（5 ）風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后慢慢關(guān)閉放空閥，此時風(fēng)機(jī)壓力表升至0.04-0.05Mpa 。

　　怎樣關(guān)閉羅茨風(fēng)機(jī)？

　　（1）當(dāng)要停止曝氣時，首先慢慢打開放空閥

　　（2 ）關(guān)閉出口閥。

　　（3 ）關(guān)閉電源。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)怎樣進(jìn)行空負(fù)荷運(yùn)行和正常負(fù)荷運(yùn)行？

　　（1）鼓風(fēng)機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　1）新安裝或大修后的風(fēng)機(jī)都應(yīng)經(jīng)過空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2 ）羅茨鼓風(fēng)機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的概念：在進(jìn)排氣口閥門全部打開的條件下投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3 ）試運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)注意觀察潤滑油的飛濺情況是否正常，如過多或過少則應(yīng)調(diào)節(jié)油量。

　　4 ）沒有不正常的氣味或冒煙現(xiàn)象及碰撞或摩擦聲，軸承部位的徑向振幅不大于0.08mm 。

　　5 ）空負(fù)荷運(yùn)行30 分鐘左右，如情況正常即投入帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。如發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常應(yīng)立即進(jìn)行

　　檢查，排除故障后仍需作空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 （2 ）鼓風(fēng)機(jī)正常帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 。

　　1）按要求逐步緩慢地調(diào)節(jié)，帶上負(fù)荷直到額定負(fù)荷。不允許一次即調(diào)至額定負(fù)荷 。

　　2 ）所謂額定負(fù)荷系指銘牌所標(biāo)的進(jìn)排氣口之間的靜壓差。在排氣口壓力正常的情況下，必

　　須注意進(jìn)氣口的壓力變化，以免超負(fù)荷 。

　　3 ）由于羅茨鼓風(fēng)機(jī)的特性，不允許將排氣口的氣體長時間地直接回流入鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口中，

　　否則將會影響機(jī)器的安全。

　　4 ）風(fēng)機(jī)正常工作中，嚴(yán)禁完全關(guān)閉進(jìn)排氣口閥門，也不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行。

　　5 ）鼓風(fēng)機(jī)的額定工況下運(yùn)行時，各滾動軸承的表面溫度一般不超過85℃，油箱內(nèi)潤滑油油

　　溫不般不超過 65℃，在靠近軸承部位的徑向振動不超過 0.08mm 。

　　6 ）要經(jīng)常注意潤滑油的飛濺情況及油量位置。

　　（3 ）停車

　　鼓風(fēng)機(jī)不宜在滿負(fù)荷情況下突然停車，必須逐步卸負(fù)荷后再停車，以免損壞機(jī)器，關(guān)于緊急

　　停車原則用戶可另行議定細(xì)則明確之。

　　鼓風(fēng)機(jī)軸承用油：羅茨鼓風(fēng)機(jī)最好用二硫化鉬三號鋰基脂或風(fēng)機(jī)專用高溫潤滑脂；

　　鼓風(fēng)機(jī)齒輪用油：150 或 220 號運(yùn)動粘度中（重）負(fù)荷齒輪油。

　　常見故障原因及解決方案

　　一、羅茨風(fēng)機(jī)溫度過高

　　原因： 解決方案：

　　(1) 油箱內(nèi)油太多、太稠、大臟； (1) 降低油位或挾油；

　　(2) 過濾器或消聲器堵塞； （2) 清除堵物；

　　(3) 壓力高于規(guī)定值； (3) 降低通過鼓風(fēng)機(jī)的壓差；

　　(4) 葉輪過度磨損，間隙大； (4) 修復(fù)間隙；

　　(5) 通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，造成進(jìn)口溫度高； (5) 開設(shè)通風(fēng)口，降低室

　　溫；

　　(6) 運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。 (6) 加大轉(zhuǎn)速，防止皮帶打

　　滑。

　　二、風(fēng)機(jī)流量不足

　　原因：

羅茨風(fēng)機(jī)副油箱油標(biāo)：如何注意羅茨風(fēng)機(jī)的排氣壓力和拆裝時的事項(xiàng)及潤滑油的使用方法

　　原標(biāo)題：如何注意羅茨風(fēng)機(jī)的排氣壓力和拆裝時的事項(xiàng)及潤滑油的使用方法

　　錦工機(jī)械給大家介紹一下如何注意羅茨風(fēng)機(jī)的排氣壓力和拆裝時的事項(xiàng)及潤滑油的使用方法

　　操作羅茨風(fēng)機(jī)時的注意事項(xiàng)：

　　介質(zhì)中微粒的含量不得超過100mg/m3，微粒尺寸不得超過工作間隙的一半。

　　輸送介質(zhì)的進(jìn)氣溫度通常不得大于40℃。

　　使用壓力不得高于銘牌上規(guī)定的升壓范圍。

　　運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承溫度不得高于95℃，潤滑油溫度不高于65℃。

　　羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行時，主油箱、副油箱油位在油位計兩條紅線之間。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑油的使用方法：

　　1.檢驗(yàn)潤滑油是否氧化變質(zhì)。如果已經(jīng)氧化變質(zhì)，從外觀上就可分辨得出。這時潤滑油的顏色變黑或者加深，并且表面會形成較硬的膠膜。

　　2.檢驗(yàn)潤滑油是否混用太多的硬粒雜志。檢驗(yàn)時，用手指取少量潤滑油進(jìn)行捻壓，憑感覺可以判斷。

　　3.不同種類的潤滑油不能混合，新油、舊油不能混合，因此更換潤滑油時，應(yīng)將廢油徹底清除，然后填入新油。

　　4.潤滑油的填充應(yīng)當(dāng)適量。填充過少，會造成潤滑不夠。填充過量，潤滑油過度攪拌、急劇升溫，又造成分油、分解與泄露。

　　羅茨風(fēng)機(jī)拆裝時的事項(xiàng)：

　　1.拆裝驅(qū)動端機(jī)械密封環(huán)的定位套時，必須測量并記住位置，以便在重新裝配時調(diào)整機(jī)械密封的壓縮量。

　　2.安裝羅茨風(fēng)機(jī)的非驅(qū)動側(cè)單彈簧蓋時，確認(rèn)可動環(huán)內(nèi)的密封環(huán)無法翻邊，定位彈簧卡在定位槽中。

　　3.拆裝零部件不能用鐵錘敲打。

　　4.拆裝時，注意密封面，無劃痕和劃痕。

　　5.羅茨風(fēng)機(jī)重新組裝前必須清潔各部件，清潔毛邊。

　　6.當(dāng)重新組裝羅茨泵管段時，必須確認(rèn)管段之間的定位銷已安裝到位。

　　如何注意羅茨風(fēng)機(jī)的排氣壓力：

　　拆卸器材時應(yīng)對儀器各配合尺寸開展測量，處理好記錄，并在零部件上弄好標(biāo)記與方向，以保障裝配且能保持原來的配合要求。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的型式按結(jié)構(gòu)型式分成兩種類型，鼓風(fēng)機(jī)的兩個轉(zhuǎn)子中心線在同一垂直平面內(nèi)，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口分別在鼓風(fēng)機(jī)的側(cè)向，鼓風(fēng)機(jī)的兩轉(zhuǎn)子中心線在同一水平平面內(nèi)，進(jìn)風(fēng)口在風(fēng)機(jī)下部機(jī)座的一側(cè)，出風(fēng)口在風(fēng)機(jī)的上部，或者反之，即進(jìn)風(fēng)口在鼓風(fēng)機(jī)的上部，出風(fēng)口在鼓風(fēng)機(jī)。

　　左面為進(jìn)氣腔，腔內(nèi)壓力與進(jìn)氣壓力相等。排氣口的高壓氣體靈敏回流，與低壓氣體混合，使其壓力由進(jìn)氣壓力俄然躍升到排氣壓力。為此，容積式鼓風(fēng)機(jī)排氣壓力的凹凸并不取決于風(fēng)機(jī)本身，而是氣體由鼓風(fēng)機(jī)排出后設(shè)備的情況。

　　緣于進(jìn)口過濾堵塞，葉輪嚴(yán)重摩擦，間隙加大得太多，皮帶打滑，進(jìn)口壓力損失大，管道造成通風(fēng)泄漏。所以，要多加注意羅茨風(fēng)機(jī)的排氣壓力。

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