羅茨風(fēng)機(jī)吹染料：一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺涂層配方及羅茨風(fēng)機(jī)與涂覆工藝的制作方法

　　一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺涂層配方及羅茨風(fēng)機(jī)與涂覆工藝的制作方法

　　【專利摘要】一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風(fēng)機(jī)與涂覆工藝，通過(guò)在主動(dòng)葉輪與從動(dòng)葉輪的表面以及機(jī)殼的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙降低到0?0.05mm，大大提升了風(fēng)機(jī)效率。該涂層具有耐磨、低摩擦系數(shù)、耐腐蝕、耐高溫等特點(diǎn)，且涂層與涂層之間的接觸是軟性的而且摩擦力很小，不會(huì)導(dǎo)致金屬葉輪骨架因?yàn)榕鲎捕冃位蚴艿酵獠垦趸g。

　　【專利說(shuō)明】

　　一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺涂層配方及羅茨風(fēng)機(jī)與涂覆工藝

　　[0001]本發(fā)明涉及羅茨風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風(fēng)機(jī)與涂覆工藝。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]羅茨風(fēng)機(jī)的工作效率取決于兩個(gè)葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙，間隙會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)產(chǎn)生回流，也就是說(shuō)間隙越小風(fēng)機(jī)的工作效率越高。

　　[0003]傳統(tǒng)的羅茨風(fēng)機(jī)葉輪與殼體都是純金屬，配合端面之間的間隙過(guò)于小風(fēng)機(jī)就會(huì)卡死，過(guò)于大就會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)效率低下，所以風(fēng)機(jī)效率完全取決于機(jī)床的加工精度。目前國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的雙向曲面刨加工中心也只能使配合端面的間隙維持在0.10-0.15mm之間。除此之外，純金屬葉輪容易被氧化腐蝕，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)壽命受風(fēng)機(jī)的使用環(huán)境所影響。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的提供了一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風(fēng)機(jī)與涂覆工藝。

　　[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)解決方案是:一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方，按質(zhì)量百分比計(jì)，包括以下組分:20-80%的聚酰亞胺，0-30%的聚砜，10-50%的聚醚醚酮，0-20%的石墨，5-20%的潤(rùn)滑劑二硫化鉬。

　　[0006]—種采用聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的羅茨風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼，所述的機(jī)殼內(nèi)設(shè)有有平行設(shè)置的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸均經(jīng)軸承支承于機(jī)殼的軸承孔內(nèi)，所述的主動(dòng)軸上連接有主動(dòng)葉輪，所述的從動(dòng)軸上連接有從動(dòng)葉輪，所述的主動(dòng)軸的輸入端設(shè)有皮帶輪，所述的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸通過(guò)同步齒輪連接，所述的主動(dòng)葉輪與從動(dòng)葉輪的表面以及機(jī)殼的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層，所述的涂層厚度為0.05mm±0.01mm。

　　[0007]所述的機(jī)殼的一端還設(shè)有齒輪端墻板，所述的齒輪端墻板與主動(dòng)葉輪與從動(dòng)葉輪的配合端面上也涂覆有聚酰亞胺涂層。

　　[0008]所述的主動(dòng)葉輪與從動(dòng)葉輪表面的聚酰亞胺涂層的最外層為磨合層，所述的主動(dòng)葉輪與從動(dòng)葉輪之間相互沿磨合層軌跡運(yùn)動(dòng)。

　　[0009 ]所述的主動(dòng)葉輪和從動(dòng)葉輪與機(jī)殼內(nèi)壁的間隙為0-0.05mm。

　　[0010]所述的齒輪端墻板上設(shè)有軸承座，所述的同步齒輪通過(guò)緊固件固定在所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸經(jīng)軸承支承于所述軸承座中。

　　[0011]—種羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，包括以下步驟:

　　1、按權(quán)利要求1的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方配制并混合成聚酰亞胺涂料；

　　2、將工件置于120°C溫度下預(yù)熱20min;

　　3、在預(yù)熱后的工件表面涂覆聚酰亞胺涂料；

　　4、將涂覆有聚酰亞胺涂層的工件置于180°C條件下60min脫溶，將涂層中的空氣脫出；

　　5、將脫溶結(jié)束后的工件置于260°C條件下高溫固化30min，即得所需聚酰亞胺涂層。

　　[0012]所述的表面涂覆為噴涂。

　　[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供了一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方及羅茨風(fēng)機(jī)與涂覆工藝，通過(guò)在主動(dòng)葉輪與從動(dòng)葉輪的表面以及機(jī)殼的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙降低到0-0.05mm，大大提升了風(fēng)機(jī)效率。該涂層具有耐磨、低摩擦系數(shù)耐腐蝕、耐高溫等特點(diǎn)，且涂層與涂層之間的接觸是軟性的而且摩擦力很小，不會(huì)導(dǎo)致金屬葉輪骨架碰撞變形或氧化腐蝕。

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0014]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

　　[0015]圖2為本發(fā)明剖視圖。

　　[0016]圖3為本發(fā)明主動(dòng)葉輪結(jié)構(gòu)示意圖。

　　[0017]圖4為本發(fā)明主動(dòng)葉輪結(jié)構(gòu)剖視圖。

　　[0018]圖5為本發(fā)明從動(dòng)葉輪結(jié)構(gòu)示意圖。

　　[0019]圖6為本發(fā)明從動(dòng)葉輪結(jié)構(gòu)剖視圖。

　　[0020]圖中1-機(jī)殼，2-主動(dòng)軸，3-從動(dòng)軸，4-皮帶輪，5-同步齒輪，6_聚酰亞胺涂層，7_齒輪端墻板，21 -主動(dòng)葉輪，31 -從動(dòng)葉輪。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0021]現(xiàn)結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方，按質(zhì)量百分比計(jì)，包括以下組分:20-80%的聚酰亞胺，0-30%的聚砜，10-50%的聚醚醚酮，0-20%的石墨，5-20%的潤(rùn)滑劑二硫化鉬。采用二硫化鉬作為潤(rùn)滑劑從而降低涂層的摩擦系數(shù)。

　　[0022]一種羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，包括以下步驟:

　　(1)按上述的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方配制并混合成聚酰亞胺涂料；

　　(2)將工件置于120°C溫度下預(yù)熱20min;

　　(3)在預(yù)熱后的工件表面噴涂聚酰亞胺涂料；

　　(4)將噴涂有聚酰亞胺涂層的工件置于180°C條件下60min脫溶，將涂層中的空氣脫出；

　　(5)將脫溶結(jié)束后的工件置于260°C條件下高溫固化30min，即得所需聚酰亞胺復(fù)合涂層。

　　[0023]本發(fā)明涂覆工藝采用先工件預(yù)加熱的步驟，使預(yù)加熱后的工件也成為一個(gè)加熱源，使涂層的內(nèi)外表面都有加熱，均勻、涂層質(zhì)量好。

　　[0024]此涂層已經(jīng)通過(guò)了 240小時(shí)的ASTM B_117鹽霧實(shí)驗(yàn)，能有效防止風(fēng)機(jī)葉輪，軸承座以及殼體被氧化腐蝕，大大提高了風(fēng)機(jī)的使用壽命。

　　[0025]—種采用聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的羅茨風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼I，所述的機(jī)殼I內(nèi)設(shè)有有平行設(shè)置的主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸3，所述主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸3均經(jīng)軸承支承于機(jī)殼I的軸承孔內(nèi)，所述的主動(dòng)軸2上連接有主動(dòng)葉輪21，所述的從動(dòng)軸3上連接有從動(dòng)葉輪31，所述的主動(dòng)軸2的輸入端設(shè)有皮帶輪4，所述的主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸3通過(guò)同步齒輪5連接，所述的主動(dòng)葉輪21與從動(dòng)葉輪31的表面以及機(jī)殼I的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層6，所述的涂層厚度為

　　0.05mm±0.01mm。所述的主動(dòng)葉輪21與從動(dòng)葉輪31表面的聚酰亞胺涂層6的最外層為磨合層，所述的主動(dòng)葉輪21與從動(dòng)葉輪31以及機(jī)殼1、齒輪端墻板7的磨合層就會(huì)相互摩擦并且磨合出新的葉輪軌跡。所述的機(jī)殼I的一端還設(shè)有齒輪端墻板7，所述的齒輪端墻板7與主動(dòng)葉輪21與從動(dòng)葉輪31的配合端面上也涂覆有聚酰亞胺涂層6。

　　[0026]所述的主動(dòng)葉輪21和從動(dòng)葉輪31與機(jī)殼I內(nèi)壁的間隙為0-0.05mm。

　　[0027]所述的齒輪端墻板7上設(shè)有軸承座，所述的同步齒輪5通過(guò)緊固件固定在所述主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸3上，所述主動(dòng)軸2和從動(dòng)軸3經(jīng)軸承支承于所述軸承座中。

　　[0028]本發(fā)明的羅茨風(fēng)機(jī)在葉輪，殼體以及齒輪端墻板7內(nèi)側(cè)等配合端面上涂覆了一層聚酰亞胺復(fù)合涂層，涂層厚度為0.05mm。該涂層能使兩個(gè)葉輪之間的間隙以及葉輪與殼體之間的間隙降低到0-0.05mm，大大提升了風(fēng)機(jī)效率。該涂層具有耐磨、低摩擦系數(shù)、耐腐蝕、耐高溫等特點(diǎn)，且涂層與涂層之間的接觸是軟性的而且摩擦力很小，不會(huì)導(dǎo)致金屬葉輪骨架碰撞變形而損壞。當(dāng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，風(fēng)機(jī)內(nèi)部溫度會(huì)升高，風(fēng)機(jī)的葉輪就會(huì)熱漲，此時(shí)葉輪上的涂層就會(huì)相互摩擦并且磨合出一道新的葉輪軌跡，這時(shí)的葉輪軌跡就是最佳軌跡。

　　[0029]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本發(fā)明思路下的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

　　【主權(quán)項(xiàng)】

　　1.一種用于羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方，其特征在于，按質(zhì)量百分比計(jì)，包括以下組分:20-80%的聚酰亞胺，0-30%的聚砜，10-50%的聚醚醚酮，0-20%的石墨，5-20%的潤(rùn)滑劑二硫化鉬。2.—種采用權(quán)利要求1所述的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的羅茨風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼(I)，所述的機(jī)殼(I)內(nèi)設(shè)有有平行設(shè)置的主動(dòng)軸(2)和從動(dòng)軸(3)，所述主動(dòng)軸(2)和從動(dòng)軸(3)均經(jīng)軸承支承于機(jī)殼(I)的軸承孔內(nèi)，所述的主動(dòng)軸(2)上連接有主動(dòng)葉輪(21)，所述的從動(dòng)軸(3)上連接有從動(dòng)葉輪(31)，所述的主動(dòng)軸(2)的輸入端設(shè)有皮帶輪(4)，所述的主動(dòng)軸(2)和從動(dòng)軸(3)通過(guò)同步齒輪(5)連接，其特征在于，所述的主動(dòng)葉輪(21)與從動(dòng)葉輪(31)的表面以及機(jī)殼(I)的內(nèi)壁上涂覆有聚酰亞胺涂層(6)，所述的涂層厚度為0.05mm±0.01mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述的機(jī)殼(I)的一端還設(shè)有齒輪端墻板(7)，所述的齒輪端墻板(7)與主動(dòng)葉輪(21)與從動(dòng)葉輪(31)的配合端面上也涂覆有聚酰亞胺涂層(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述的主動(dòng)葉輪(21)與從動(dòng)葉輪(31)表面的聚酰亞胺涂層(6)的最外層為磨合層。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述的主動(dòng)葉輪(21)和從動(dòng)葉輪(31)與機(jī)殼(I)內(nèi)壁的間隙為0-0.05mm。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種羅茨風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述的齒輪端墻板(7)上設(shè)有軸承座，所述的同步齒輪(5)通過(guò)緊固件固定在所述主動(dòng)軸(2)和從動(dòng)軸(3)上，所述主動(dòng)軸(2)和從動(dòng)軸(3)經(jīng)軸承支承于所述軸承座中。7.—種權(quán)利要求2所述的羅茨風(fēng)機(jī)的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，其特征在于，包括以下步驟: (I)按權(quán)利要求1的聚酰亞胺涂層配方配制并混合成聚酰亞胺涂料； (2 )將工件置于120 0C溫度下預(yù)熱20min ； (3)在預(yù)熱后的工件表面涂覆聚酰亞胺涂料； (4)將涂覆有聚酰亞胺涂層的工件置于180°C條件下60min脫溶，將涂層中的空氣脫出； (5)將脫溶結(jié)束后的工件置于260°C條件下高溫固化30min，即得所需聚酰亞胺涂層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的聚酰亞胺復(fù)合涂層配方的涂覆工藝，其特征在于，所述的表面涂覆為嗔涂。

　　【文檔編號(hào)】C09D5/08GKSQ

　　【公開日】2021年10月12日

　　【申請(qǐng)日】2021年6月17日

　　【發(fā)明人】林翔

　　【申請(qǐng)人】浙江錦工機(jī)械制造有限公司

羅茨風(fēng)機(jī)吹染料：羅茨風(fēng)機(jī)為什么吹熱氣？

　　羅茨風(fēng)機(jī)輸送的清潔空氣，為什么吹出來(lái)的帶熱氣的風(fēng)機(jī)？今天錦工風(fēng)機(jī)小編給大家來(lái)解讀下：

　　1、強(qiáng)制輸送氣體

　　羅茨風(fēng)機(jī)在輸送氣體的時(shí)候，需要對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制壓縮，風(fēng)機(jī)的選型時(shí)，有個(gè)壓力參數(shù)，比如39kpa，羅茨鼓風(fēng)機(jī)在壓縮空氣時(shí)，可以承受的最大壓力是39kpa，當(dāng)前方管道的壓力達(dá)到39kpa時(shí)，風(fēng)機(jī)可以克服壓力正常運(yùn)行。

　　強(qiáng)制壓縮空氣運(yùn)行，必然會(huì)產(chǎn)生熱量，所以，羅茨鼓風(fēng)機(jī)排風(fēng)出來(lái)是帶有一定溫度的。

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　　2、進(jìn)口溫度

　　輸送清潔空氣，進(jìn)口溫度一般控制在40攝氏度以下，超過(guò)40攝氏度，對(duì)于普通風(fēng)機(jī)的各個(gè)方面的性能要求較高，很難實(shí)現(xiàn)良好的輸送效果。

　　3、正常風(fēng)機(jī)的出口溫度

　　如果我們輸送清潔空氣，出口溫度盡量保持在100度一下，超過(guò)100度需要對(duì)油箱進(jìn)行水冷，如果我們使用的風(fēng)機(jī)，壓力很高，需要采用雙級(jí)串聯(lián)型，并需要加裝冷卻器來(lái)對(duì)空氣進(jìn)行冷卻。

　　4、高溫對(duì)風(fēng)機(jī)的影響

　　高溫對(duì)風(fēng)機(jī)的油箱、密封件、軸承等，都會(huì)產(chǎn)生影響，嚴(yán)重可能導(dǎo)致風(fēng)機(jī)無(wú)法工作，在每天檢查的工作內(nèi)容中，風(fēng)機(jī)機(jī)體溫度、軸承溫度、油箱溫度，都需要進(jìn)行檢查，并做好每天的記錄工作。

　　錦工風(fēng)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，如果您有此方面的采購(gòu)定制問(wèn)題，可以聯(lián)系我們的全國(guó)免費(fèi)客服熱線

　　：三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)品列表

羅茨風(fēng)機(jī)吹染料：羅茨風(fēng)機(jī)操作步驟

　　原標(biāo)題： 羅茨風(fēng)機(jī)操作步驟

　　羅茨風(fēng)機(jī)啟動(dòng)需要注意哪些?有的客戶問(wèn)是直接插上電源就可以啟動(dòng)？如果直接插上電源開關(guān)容易出現(xiàn)故障或者電機(jī)燒壞。下面給大家分析下羅茨風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前的檢查工作：

　　1、檢查配管聯(lián)接部位是否堅(jiān)固完好。

　　2、用手轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)機(jī)皮帶輪,檢查風(fēng)機(jī)內(nèi)部是否有卡澀現(xiàn)象。

　　3、電氣檢修后初次啟動(dòng)前必須檢查回轉(zhuǎn)方向(以皮帶罩上箭頭為準(zhǔn))。

　　4、檢查潤(rùn)滑油油質(zhì)是否合格,油位應(yīng)接近油堵螺紋下緣。

　　5、全開進(jìn)出口管道上的閥門及旁路閥,保證氣路暢通。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)步驟：

　　1、羅茨風(fēng)機(jī)入口閥全開,出口閥全關(guān),啟動(dòng)電機(jī),當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)出口壓力高于操作壓力時(shí)逐步打開出口閥門,調(diào)節(jié)到所需流量,使泵投人正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2、檢查電機(jī)電流,如羅茨風(fēng)機(jī)在額定流量運(yùn)轉(zhuǎn)而電機(jī)超負(fù)荷時(shí)應(yīng)停羅茨風(fēng)機(jī)檢查。

　　3、環(huán)保羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢査壓力表和電流表的指示值是否正常,檢查軸承溫度是否正常,檢查有無(wú)振動(dòng)和雜音等異常悄況。

　　羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的注意事項(xiàng)：

　　1、啟動(dòng)時(shí)或運(yùn)行中,若發(fā)現(xiàn)有撞擊聲和摩檫聲,應(yīng)立即停運(yùn),消除故障后重新啟動(dòng)。

　　2、投運(yùn)時(shí)禁止將進(jìn)出口門全部關(guān)閉啟動(dòng)。

　　3、羅茨風(fēng)機(jī)在額定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),各滾動(dòng)軸承的溫升不得高于55℃,表面溫度最高不超過(guò)95℃,油箱內(nèi)潤(rùn)滑油溫度不得超過(guò)65℃。

　　4、經(jīng)常檢查各部位牢固情況,特別是定位銷,不能有任何松動(dòng)。

　　5、定期清除濾清器的塵埃或更換濾料,避免含塵量過(guò)大增加系統(tǒng)阻力。

　　6、保持系統(tǒng)清潔,防止異物進(jìn)入機(jī)內(nèi)。

　　以上介紹希望對(duì)大家有所幫助，大家遇到羅茨風(fēng)機(jī)使用事項(xiàng)可以參照這些細(xì)節(jié)去操作。根據(jù)這些細(xì)節(jié)操作可以避免故障發(fā)生。

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羅茨風(fēng)機(jī)吹染料：羅茨風(fēng)機(jī)的使用操作步驟

　　羅茨風(fēng)機(jī)是利用兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。那么它的使用操作有哪些?下面介紹：

　　1、為了保證風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行，不允許承載管道、閥門、框架等外加負(fù)荷。

　　2、應(yīng)對(duì)風(fēng)機(jī)各部件全面進(jìn)行檢查，機(jī)件是否完整，各螺栓、螺母的連接松緊情況、各緊固件和定位銷的安裝質(zhì)量、進(jìn)排氣管道和閥門安裝質(zhì)量等。

　　3、檢查鼓風(fēng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的找中、找正質(zhì)量。

　　4、檢查機(jī)組的底座四周是否全部墊實(shí)，地腳螺栓是否緊固。

　　5、向油箱注入規(guī)定牌號(hào)之機(jī)械油至油位線之中，潤(rùn)滑油牌號(hào)為N220的中負(fù)荷工作齒輪油。

　　6、檢查電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向是否符合指向要求。

　　7、在皮帶輪(聯(lián)軸器)處應(yīng)安裝皮帶罩(防護(hù)罩)，以保證操作使用的安全。

　　8、全部打開鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣口閥門，盤動(dòng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)撞擊和磨擦等現(xiàn)象，確認(rèn)一切正常情況下，方可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)使用。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行及使用壽命，取決于正確而經(jīng)常地維護(hù)和保養(yǎng)，并應(yīng)注意任何事故的苗子，除了要注意一般性維修規(guī)程外，對(duì)下述各點(diǎn)要著重注意。

　　我們是一家有十余年設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)的羅茨鼓風(fēng)機(jī)專業(yè)廠家。江鼓品牌風(fēng)機(jī)相關(guān)產(chǎn)品：羅茨風(fēng)機(jī) 羅茨真空泵 密集型羅茨風(fēng)機(jī) 高壓型羅茨風(fēng)機(jī) 沼氣增壓鼓風(fēng)機(jī) 多集離心鼓風(fēng)機(jī)!

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